Novo Volvo Xc60 ganha bateria maior e autonomia elétrica de até 200 km

A Volvo prepara uma atualização relevante para o XC60, um dos modelos mais importantes de sua linha. O SUV mantém os motores a combustão, mas recebe uma bateria muito maior na versão híbrida plug-in de longo alcance. A novidade permite rodar até 200 km apenas com eletricidade no ciclo WLTP, aproximando o uso diário do carro ao de um veículo totalmente elétrico.

Bateria com capacidade praticamente dobrada

O novo conjunto utiliza uma bateria de 41,2 kWh brutos, ou 37,9 kWh líquidos, instalada no assoalho. A capacidade é mais do que o dobro da oferecida pelo antecessor, que tinha 19 kWh. O aumento da embalagem também elevou a altura interna na região dos bancos, mas amplia o alcance elétrico de 79 km para cerca de 200 km, dependendo da versão e das condições de uso.

A autonomia coloca o XC60 perto de carros elétricos compactos que utilizam baterias entre 27 kWh e 37 kWh. Por outro lado, o SUV chega a pesar 2.272 kg e ainda carrega motor a combustão, tanque de gasolina e demais componentes do sistema híbrido. Por isso, a maior capacidade da bateria é essencial para reduzir a frequência dos carregamentos no trânsito urbano.

Duas versões plug-in e até 461 cv

A linha terá duas configurações híbridas plug-in com câmbio automático de oito marchas e tração integral. A T6 AWD Long Range soma 357 cv e promete até 200 km de autonomia elétrica. Já a T8 AWD Long Range, topo de linha, entrega 461 cv e alcance elétrico estimado em 189 km. A versão mais potente também será oferecida no XC90.

O motor traseiro elétrico foi otimizado e rende 177 cv. Na dianteira, o quatro-cilindros 2.0 turbo a gasolina passou a trabalhar com ciclo Miller, que antecipa o fechamento das válvulas de admissão para melhorar a eficiência térmica. A Volvo ainda não informou o consumo elétrico oficial, mas a autonomia total combinada deve chegar a 1.240 km, com média estimada próxima de 1 litro de gasolina a cada 100 km no ciclo combinado.

Carregamento mais rápido, mas sem carga rápida em corrente contínua

O carregador de bordo foi reforçado de 6,4 kW para 11 kW em corrente alternada, reduzindo o tempo necessário para recarregar a bateria em casa ou em pontos públicos compatíveis. A marca, porém, não adicionou carregamento rápido em corrente contínua. O XC60 também ganha uma versão aprimorada do sistema One-Pedal-Driving e cinco modos de condução: Hybrid, Pure, Power, AWD e Off Road.

Visual mais sóbrio e tecnologia no interior

Por fora, o XC60 segue reconhecível, mas adota grade com elementos diagonais, faróis Martelo de Thor com fundo escuro e iluminação Matrix LED de série. Para-choques, capô, para-lamas, lanternas e tampa do porta-malas foram redesenhados, enquanto novas rodas e a cor Heather Bronze ampliam as opções de personalização.

No interior, há acabamento em couro Kardamom com ventilação e uma tela de infoentretenimento de 11,2 polegadas, maior e mais nítida. A Volvo também simplificou a organização dos menus e levou ao XC60 a interface utilizada em modelos mais recentes, como EX60 e EX90. O B5 AWD, híbrido leve a gasolina com 250 cv e sistema de 48 volts, permanece disponível para quem não busca uma versão plug-in.

Mais autonomia para uma transição gradual

A atualização mostra que a Volvo pretende manter os híbridos plug-in competitivos enquanto parte do mercado ainda depende da combustão. Para quem consegue carregar o carro com regularidade, os 200 km de autonomia elétrica podem cobrir boa parte dos deslocamentos semanais sem acionar o motor a gasolina. Ainda assim, o peso adicional, a ausência de carga rápida em corrente contínua e o consumo em viagens longas seguem como pontos importantes para avaliar o novo XC60.