Ford confirma três versões da Transit City para o Brasil em 2026

A Ford confirmou as três configurações da inédita Transit City que serão vendidas no Brasil a partir de 2026. A nova van elétrica chegará nas versões L1H1, com teto baixo, L2H2, de entre-eixos alongado e teto alto, além da opção chassi-cabine. A estratégia abre espaço para a marca ampliar sua participação no competitivo segmento de veículos comerciais leves.

Três formatos para diferentes tipos de trabalho

A L1H1 será direcionada a operações urbanas que exigem menor altura e facilidade de manobra. Essa configuração terá capacidade de carga de até 1.085 kg. Já a L2H2 oferecerá até 1.275 kg de carga útil e aproximadamente 8 m³ de volume, atendendo empresas que precisam transportar volumes maiores sem abandonar uma van de tamanho relativamente compacto.

A versão chassi-cabine deve atender principalmente clientes interessados em carrocerias especiais. O veículo terá estrutura preparada para conversões, pontos de fixação e revestimento interno resistente ao uso frequente. Essa alternativa pode ser utilizada em aplicações específicas, como transporte especializado, serviços urbanos e frotas corporativas.

Van elétrica mira o trabalho nas cidades

Apesar de receber o nome Transit, a City será consideravelmente menor que a van tradicional comercializada pela Ford. Desenvolvida em parceria com a Jiangling Motors Corporation Limited, a JMC, a nova van será offered exclusivamente com motorização elétrica. No Brasil, deverá enfrentar modelos como Fiat Scudo, Citroën Jumpy, Peugeot Expert e Foton eToano Pro.

Em mercados onde já é vendida, a Transit City utiliza bateria de 56 kWh com química LFP e promete autonomia de até 250 km. Esses dados servem como referência internacional, pois a Ford ainda não confirmou as especificações definitivas de bateria e trem de força para o modelo brasileiro.

A configuração internacional aceita carregamento de até 11 kW em corrente alternada e 87 kW em corrente contínua. Em carregadores rápidos, pode recuperar de 10% a 80% da carga em cerca de 30 minutos. O motor elétrico dianteiro rende 110 kW, equivalentes a 150 cv, priorizando respostas lineares de torque e condução suave no trânsito urbano.

A chegada da Transit City indica uma expansão da Ford no mercado de comerciais elétricos. Ao combinar diferentes tamanhos, boa capacidade de carga e foco em custos operacionais, a marca busca conquistar frotistas que percorrem distâncias moderadas diariamente e podem realizar recargas durante pausas ou no período noturno.