Caoa Changan detalha bateria, potência e recarga do Cs55 Phev flex

O CAOA Changan CS55 PHEV flex será o primeiro SUV híbrido plug-in da marca no Brasil capaz de utilizar etanol, gasolina e eletricidade. A versão foi anunciada por R$ 189.990 e deve chegar às concessionárias em outubro, inicialmente importada da China.

Conjunto híbrido rende 286 cv

O sistema une um motor 1.5 turbo flex de injeção direta a uma unidade elétrica e a uma bateria LFP de 18,4 kWh. O motor a combustão produz 143 cv e 21,9 kgfm, enquanto o elétrico desenvolve 234 cv. A CAOA Changan não informou o torque isolado do componente elétrico.

Na soma gerenciada pelo sistema híbrido, a potência final chega a 286 cv e o torque máximo a 47 kgfm. A energia é transmitida às rodas dianteiras por um câmbio DHT com uma marcha à frente e uma à ré. Segundo a fabricante, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos.

Autonomia elétrica chega a 76 km

Com a bateria totalmente carregada, o CS55 PHEV flex pode percorrer até 76 km sem acionar o motor a combustão. A autonomia foi certificada pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do Inmetro.

O consumo médio equivalente fica em 33,5 km/l na cidade e 42,2 km/l na estrada. Os números consideram o uso combinado da energia elétrica e do combustível, podendo variar conforme o estilo de condução, o trajeto, o uso de equipamentos e as condições de carga da bateria.

Recarga aceita tomadas AC e DC

O SUV aceita carregamento em corrente alternada e corrente contínua. Em um Wallbox de 6,6 kW, a bateria leva de 3 horas a 3h20 para sair de 0% e atingir 100%. Para recuperar de 20% a 80% da carga, o tempo estimado varia entre 1h40 e 1h50.

Em carregadores rápidos DC, a potência máxima sobe para 43 kW. A recomposição de 10% a 90% da capacidade da bateria exige entre 2h20 e 2h30 conectada ao equipamento. Como ocorre com qualquer carro elétrico ou híbrido, temperatura e tipo de carregador podem alterar o tempo real de recarga.

Preço competitivo mira nova liderança

A versão PHEV flex chega R$ 10 mil mais barata que o BYD Song Pro DM-i flex de topo, concorrente direto que também combina motores a combustão e elétricos com possibilidade de uso de etanol. A diferença fica na origem: o Song Pro é produzido em Camaçari, na Bahia, enquanto o CS55 híbrido será importado.

Por enquanto, apenas o CS55 Infinity está disponível para pronta entrega. As versões Prime e PHEV flex chegam em outubro. A Prime, produzida em Anápolis, parte de R$ 144.990 no lançamento e torna o CS55 o modelo de entrada da CAOA Changan no País.

Com autonomia elétrica relevante para o uso urbano, recarga rápida em corrente contínua e preço abaixo do principal rival, o CS55 PHEV flex tem condições de se tornar rapidamente um dos carros mais importantes da marca no Brasil. O resultado, porém, dependerá da resposta dos consumidores e da disponibilidade nas concessionárias.