Hyundai reduz potência do Hb20 e do Creta 1.0 turbo na linha 2027

A Hyundai ajustou a calibração do motor 1.0 TGDI do HB20 e do Creta na linha 2027. Os dois modelos passam a desenvolver 115 cv tanto com gasolina quanto com etanol, deixando para trás os 120 cv que o conjunto alcançava com o combustível renovável.

Calibração acompanha as regras do IPI Verde

A redução não altera o torque, que permanece em 17,5 kgfm. Na prática, a perda de 5 cv deve ter efeito limitado no uso diário, especialmente porque a força disponível continua igual. A principal consequência aparece na ficha técnica e na estratégia tributária da montadora.

O ajuste posiciona o motor abaixo de 85 kW, limite equivalente a aproximadamente 115,6 cv estabelecido pelo IPI Verde. Dentro dessa faixa, o veículo não sofre acréscimo na alíquota por causa da potência. Acima desse limite e até 105 kW, há aumento de 0,75 ponto percentual no imposto.

Com a nova calibração, a Hyundai evita que o 1.0 turbo fique sujeito a essa majoração. A medida não garante redução automática no preço final, pois outros componentes também influenciam o valor do carro, mas ajuda a controlar o impacto tributário em uma faixa de potência cada vez mais disputada pelas fabricantes.

Mudança vale apenas para versões específicas

No HB20, a alteração vale para as versões equipadas com o motor 1.0 TGDI e câmbio automático de seis marchas. O tradicional 1.0 Kappa aspirado continua com sua configuração original e não entra no ajuste aplicado à linha turbo.

O Creta também mantém suas versões de topo equipadas com o motor 1.6 TGDI flex. Esse propulsor continua rendendo 176 cv com gasolina e 173 cv com etanol, sempre associado ao câmbio automatizado DCT de sete marchas.

HB20 deve perder espaço para o i20

A mudança ocorre enquanto a Hyundai prepara uma ocupação mais ampla do segmento de hatches com o i20. Versões de entrada do modelo sul-coreano devem disputar diretamente o espaço atualmente ocupado pelo HB20, especialmente nas faixas de preço entre aproximadamente R$ 95 mil e R$ 115 mil.

O i20 Limited TGDI já é vendido por R$ 125.990, valor acima do limite de R$ 120 mil para isenção total do IPI destinada a clientes PcD. Uma opção mais acessível poderia aproximar o modelo desse benefício e ampliar sua competitividade diante de concorrentes nacionais.

Ainda assim, o HB20 não deve desaparecer imediatamente. A Hyundai pode manter configurações de entrada para vendas diretas, locadoras e frotistas, enquanto consolida o i20 entre os consumidores finais. A estratégia permite renovar a gama sem abandonar de uma vez um dos nomes mais conhecidos da marca no Brasil.