Toyota lança kart de entrada da Gr por cerca de R$ 12 mil

A Gazoo Racing, divisão esportiva da Toyota, apresentou no Japão o GR Kart, um kart de competição desenvolvido especialmente para iniciantes no automobilismo. O projeto amplia a atuação da marca nas categorias de base e busca reduzir algumas das principais barreiras para quem deseja entrar nesse segmento, como o preço do veículo, o transporte e os gastos com manutenção.

Preço acessível e produção de pequena escala

O GR Kart será vendido por 385 mil ienes, valor equivalente a aproximadamente R$ 12.729 em conversão direta, sem considerar impostos, câmbio comercial e outras despesas de importação. Para produzir o kart, a Toyota criou a Oficina Gamagori GR KART, uma unidade de pequena escala baseada no sistema de produção da companhia. A estrutura foi planejada para conter custos e aproximar novos pilotos da competição.

A proposta da Toyota vai além de oferecer um produto mais barato. O GR Kart foi desenvolvido para ser simples de transportar, guardar e manter, características essenciais para famílias, escolas de pilotagem e equipes pequenas. O kart pesa apenas 83 kg e possui dimensões compactas que permitem levá-lo dentro de uma Toyota Noah, minivan japonesa com 1,73 metro de largura.

Armazenamento e uso por diferentes pilotos

O modelo também pode ser armazenado na posição vertical mesmo com gasolina no tanque e óleo no motor. Essa possibilidade foi viabilizada por um carburador de diafragma sem câmara de boia e por uma abertura de abastecimento desenvolvida para reduzir vazamentos durante o manuseio e o transporte.

Para compartilhar o kart entre crianças e adultos, a GR previu ajustes no deslizamento dos pedais e na inclinação da direção. O veículo atende pilotos com altura entre 1,35 m e 1,85 m e pode receber uma caixa de lastro de até 15 kg, recurso utilizado para equilibrar o peso conforme as características físicas de cada condutor.

Manutenção simplificada e maior durabilidade

A mecânica recebeu soluções voltadas à redução do trabalho de manutenção. A transmissão por correia elimina a contaminação por óleo comum em sistemas com corrente e conta com tensionador automático. A bateria é autorrecarregável, dispensando unidades extras e reduzindo a necessidade de equipamentos auxiliares.

Para aumentar a vida útil do conjunto, o eixo traseiro é feito de aço inoxidável resistente à ferrugem, enquanto a tubulação do tanque de combustível utiliza metal para suportar melhor a ação da gasolina. A Toyota também destacou cuidados com segurança: o desenho traseiro busca evitar que outro kart suba sobre os pneus em uma colisão, e o assento possui uma superfície de apoio para facilitar a entrada e a saída sem contato com o escapamento.

O GR Kart representa uma iniciativa da Toyota para democratizar o acesso às pistas em um nível inicial. Em vez de apostar apenas em carros esportivos de alto desempenho, a GR desenvolveu um produto compacto e funcional, com foco nos custos que normalmente dificultam a participação de novos competidores no automobilismo.