Gwm Tank 300 ganha série especial com suspensão reforçada para trilhas

A GWM apresentou o Tank 300 Hooke Trail, versão especial desenvolvida para enfrentar trilhas mais exigentes. A novidade não se limita a mudanças estéticas: o SUV recebe alterações profundas na suspensão, novos recursos off-road e equipamentos que ampliam sua capacidade fora do asfalto.

Suspensão preparada para obstáculos extremos

A principal mudança é a adoção de suspensão com eixo rígido, que substitui o conjunto dianteiro independente de braços duplos. A configuração aumenta a resistência mecânica e melhora a articulação das rodas sobre rochas, valetas e terrenos irregulares.

O modelo parte da base do Tank 300L, que possui entre-eixos de 3,01 metros. A estrutura foi reforçada com longarinas de 80 mm e novos braços de controle. Também há barra estabilizadora Panhard com buchas reforçadas, barra de direção mais rígida e suspensão que, segundo a GWM, ficou 38% mais firme.

Outro recurso importante é a desconexão eletrônica semiativa da barra estabilizadora. O sistema permite articulação de até 50 cm nas rodas dianteiras, facilitando a passagem por obstáculos sem deixar uma extremidade do veículo sem contato com o solo.

Ângulos e altura favorecem uso fora do asfalto

Com o novo conjunto, o Tank 300 Hooke Trail registra ângulo de ataque de 41 graus e ângulo de saída de 34 graus. A altura livre em relação ao solo chega a 24,5 cm, enquanto a capacidade de passagem por água é de 85 cm.

A suspensão também abre espaço para pneus de 35 polegadas. Com modificações adicionais, o SUV pode receber rodas de até 40 polegadas, ampliando ainda mais seu potencial em trilhas pesadas.

Conforto premium e motor 2.0 turbo

Apesar da orientação off-road, o interior mantém características de um SUV premium. Há acabamento em couro Nappa, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas. Os bancos oferecem aquecimento, ventilação e função de massagem.

Entre os opcionais, a GWM prevê barraca de teto, refrigerador e luzes de LED adicionais. Esses itens reforçam o uso do veículo em expedições e viagens por áreas afastadas.

Sob o capô, a versão especial mantém o motor 2.0 turbo com 231 cv e 40,7 kgfm de torque, sem sistema de eletrificação. O conjunto é associado a câmbio automático de nove marchas, tração integral, bloqueios eletrônicos dos diferenciais e caixa reduzida.

Documentos do MIIT indicam que a família poderá receber futuramente uma variante com motor 3.0 V6 turbo, ainda sem especificações divulgadas. Por enquanto, o Hooke Trail mostra que a GWM pretende posicionar o Tank 300 em um segmento mais especializado, próximo de concorrentes tradicionais como Jeep Wrangler e Ford Bronco.