Assistente da Volkswagen troca de faixa sozinho com toque na seta

A Volkswagen prepara uma expansão relevante do pacote IQ.Drive para a linha 2027 de Atlas, ID. Buzz, Tiguan e Golf nos Estados Unidos. Entre as novidades está uma função capaz de executar a troca de faixa após um toque parcial na seta, procurando automaticamente uma brecha segura no tráfice ao lado.

O recurso faz parte do Travel Assist e passa a atuar acima de aproximadamente 72 km/h. Embora represente um avanço na automatização da condução, o sistema permanece classificado como nível 2. Isso significa que ele auxilia, mas não substitui o motorista, que precisa acompanhar a estrada e manter as mãos e a atenção na direção.

Mudança de faixa aguarda uma brecha segura

Depois que o condutor sinaliza a intenção de trocar de faixa, radares e demais sensores verificam se há veículos no espaço desejado. Se a faixa estiver livre, o carro realiza a manobra. Caso exista tráfego, o sistema pode manter o pedido ativo por até 12 segundos, aguardando uma abertura antes de desistir da tentativa.

O quadro de instrumentos informa que a solicitação continua em andamento. No ID. Buzz, uma seta branca pisca durante a espera e um alerta vermelho aparece se a faixa permanecer ocupada. Nos modelos a combustão, a indicação do processo utiliza cor verde.

Carro reage se o motorista não responder

A linha 2027 também receberá o Emergency Assist Plus, desenvolvido para situações em que o motorista deixa de interagir com o veículo por distração ou problema de saúde. Sem movimentos detectados no volante, a tecnologia emite avisos visuais e sonoros e aplica pequenos acionamentos dos freios para chamar sua atenção, mantendo o automóvel centralizado na faixa.

Se não houver resposta, o sistema reduz a velocidade e pode fazer uma parada controlada. Quando as condições da via permitem, o carro tenta alcançar o acostamento à direita. Com o veículo imobilizado, a eletrônica pode colocar o câmbio em P, destravar as portas, ligar o pisca-alerta e acionar uma chamada de emergência.

Mais assistência ao dar ré e rodar em estradas

Atlas, Tiguan e ID. Buzz também ganham detecção de pedestres durante manobras de ré. Entre cerca de 2 e 10 km/h, a câmera traseira monitora a área atrás do veículo e pode acionar os freios automaticamente se alguém entrar na trajetória.

O controle de cruzeiro adaptativo preditivo foi ajustado para reagir com mais rapidez a curvas, cruzamentos, mudanças de velocidade e informações obtidas por mapas e reconhecimento de placas. Ele também passa a atuar em acessos e saídas de rodovias, reduzindo a marcha conforme a rota ou a seta acionada. Ao identificar um novo limite de velocidade, o motorista pode confirmá-lo com um toque breve no acelerador.

A combinação de funções aproxima esses modelos de recursos antes associados a carros autônomos. A eletrônica já consegue trocar de faixa, frear, manter o carro centrado e até buscar uma parada segura. Ainda assim, a responsabilidade pela condução permanece com o motorista durante todo o percurso.