Volkswagen Tukan recebe prêmio de engenharia da Sae Brasil pela melhor estrutura

A Volkswagen Tukan foi a vencedora do 4º Troféu SAE Brasil CarBody, realizado em São Paulo nos dias 14 e 15 de setembro de 2026. O reconhecimento destaca a excelência da engenharia aplicada à estrutura do veículo, componente determinante para segurança, desempenho e eficiência na produção automotiva.

O que é o Body in White

O prêmio avaliou o Body in White, conhecido pela sigla BIW, que corresponde à estrutura metálica da carroceria antes da pintura e da montagem final. Essa ossatura sustenta os principais sistemas do automóvel e influencia diretamente a rigidez, a durabilidade e o comportamento dinâmico do veículo.

Segurança e eficiência em primeiro lugar

Um projeto bem desenvolvido de BIW controla a distribuição da energia em caso de colisão, ajudando a preservar a cabine e seus ocupantes. Ao mesmo tempo, o uso de ligas leves e materiais de alta resistência reduz a massa total, contribuindo para menor consumo nos modelos a combustão e maior autonomia nos veículos elétricos.

Sustentabilidade e manufatura digital

A sustentabilidade também ganhou espaço na análise da estrutura veicular. O emprego de materiais reciclados e processos com menor pegada de carbono tem incentivado mudanças no desenvolvimento das carrocerias. A integração de módulos eletrificados, a soldagem avançada e a manufatura digital transformam o BIW em uma plataforma mais flexível para veículos conectados.

Tukan se destaca entre quatro modelos

As estruturas da Volkswagen Tukan, Jeep Avenger, Ford Bronco Sport e Chevrolet Sonic foram expostas e avaliadas durante o evento. Engenheiros das fabricantes apresentaram os materiais utilizados, as técnicas de estampagem, os processos de montagem e os desafios enfrentados em cada projeto.

A Tukan alcançou a maior pontuação ao demonstrar equilíbrio entre inovação fabril, eficiência no uso de materiais e clareza técnica na apresentação. Rodrigo Claudino, supervisor de carroceria e tampas, e Rafael Aguera Rezeno da Silva, supervisor executivo de simulações digitais de impacto e crash test, representaram a Volkswagen na defesa do projeto.

A escolha final considerou a votação dos participantes e a avaliação de um júri técnico. Entre os critérios estavam o domínio dos apresentadores, as respostas durante as sabatinas, a inovação nos processos de fabricação, o uso de novos materiais, a harmonia visual da estrutura e as soluções adotadas na montagem.