Honda avança em tecnologia para recarregar carros elétricos em movimento

A mobilidade elétrica tem um novo horizonte se desenhando com a iniciativa da Honda em parceria com a empreiteira japonesa Taisei. O objetivo é eliminar um dos maiores receios dos motoristas de veículos elétricos: o tempo de recarga. A novidade é um sistema inovador que permite o carregamento das baterias em movimento e, o que é ainda mais surpreendente, sem a necessidade de qualquer tipo de cabo.

Tecnologia de transferência de energia sem fio em rodovias

A lógica por trás dessa tecnologia, batizada de Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT), baseia-se na transferência de energia sem fio por meio de acoplamento magnético. Imagine rodovias equipadas com um sistema que, ao passar por cima, recarrega seu carro elétrico. Essa tecnologia funciona de maneira similar aos carregadores por indução já conhecidos para smartphones, mas em uma escala muito maior e com a complexidade de ser integrada à infraestrutura viária.

Componentes e testes em andamento

O sistema DWPT é composto por três elementos essenciais: a fonte de alimentação em corrente contínua instalada no solo, um sistema de distribuição que interliga as unidades transmissoras embutidas na pista e uma unidade receptora acoplada ao veículo. A Honda e a Taisei já estão realizando testes em uma pista experimental na província de Saitama, no Japão. Esses experimentos visam validar a eficácia do sistema, a resistência das estruturas de pavimento e os métodos de construção rodoviária necessários para a implementação.

Compatibilidade e futuro promissor

Um dos pontos cruciais destacados pela Honda é a robustez do sistema, que deve ser capaz de suportar o peso de veículos de grande porte, com um bruto total de até 20 toneladas. Isso garante a compatibilidade tanto para automóveis de passeio quanto para veículos comerciais. A montadora também prevê que as instalações sejam práticas e passíveis de atualizações futuras. Embora a potência exata de transmissão de energia ainda não tenha sido divulgada, as empresas já planejam testar o desempenho em níveis elevados de potência, chegando a 150 kW, o que seria ideal para caminhões e ônibus elétricos.