Gwm Haval H7 chega ao Brasil com motor híbrido plug-in flex e tração integral

A GWM deu início à pré-venda do seu mais novo SUV, o Haval H7, nesta segunda-feira (5). O modelo chega ao mercado brasileiro como uma nova opção na linha de SUVs híbridos plug-in da montadora chinesa. Inicialmente, a prioridade na fila de espera é para os clientes já fidelizados da marca, com a abertura para o público em geral prevista para a próxima quarta-feira (7). Apesar do início das reservas, o preço oficial do utilitário ainda não foi divulgado, sendo aguardado para a data de abertura geral.

Posicionamento e Dimensões

O Haval H7 foi concebido para preencher um espaço estratégico entre os modelos Haval H6 e Haval H9. Com um design que remete ao irmão maior, apresentando linhas mais quadradas e caixas de rodas pronunciadas, sua construção é baseada em uma estrutura monobloco, compartilhando a plataforma do H6. A suspensão mantém a arquitetura McPherson na dianteira e multilink na traseira. As dimensões reforçam seu posicionamento: são 4,78 metros de comprimento, 1,95 metro de largura, 1,84 metro de altura e 2,74 metros de entre-eixos, superando o H6 em todas as medidas. Em comparação com o H9, é 17 cm mais curto e significativamente mais leve, pesando cerca de 2.100 kg, uma redução de 400 kg.

Configuração e Espaço Interno

Embora a versão chinesa ofereça a opção de sete lugares, a configuração homologada para o Brasil deve manter o layout de cinco assentos. O porta-malas apresenta uma capacidade de 586 litros, e um detalhe interessante é a tampa traseira com abertura lateral, que acomoda o estepe externamente. No interior, o Haval H7 apresenta um painel renovado, com instrumentação digital em uma tela de 12,3 polegadas e uma central multimídia de 16 polegadas. O console central elevado preserva botões físicos para o seletor de marchas, controle de tração e modos de condução, buscando um equilíbrio entre tecnologia e praticidade.

Mecânica Híbrida Plug-in

A motorização do Haval H7 é um dos seus grandes destaques. A GWM informa que o modelo combina um motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros com um sistema híbrido plug-in. O propulsor a combustão, o mesmo utilizado no Haval H6, conta com injeção direta e ciclo Miller, entregando 150 cv de potência e 24,4 kgfm de torque. A expectativa, baseada na versão chinesa, é que o sistema inclua dois motores elétricos, um em cada eixo, com o dianteiro gerando 177 cv e o traseiro 204 cv. Essa configuração, batizada pela marca de Hi4, promete tração integral e um desempenho combinado de 364 cv e 77,5 kgfm de torque. A transmissão DHT, com duas marchas mecânicas para cruzeiro, trabalha em conjunto com os motores elétricos nas acelerações iniciais, visando uma performance de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.