Leapmotor revoluciona carros elétricos com eliminação da bateria de 12v e otimização de espaço

A Leapmotor está prestes a dar um passo ousado no desenvolvimento de carros elétricos, anunciando que, a partir de 2027, seus veículos não contarão mais com a tradicional bateria de 12V. Essa mudança, que visa otimizar o design e a funcionalidade dos carros, é viabilizada pela nova tecnologia de bateria estrutural CTC 3.0, que unifica os circuitos de alta e baixa tensão. A proposta é eliminar a necessidade de um componente separado, que historicamente tem sido um ponto de atenção em veículos elétricos, garantindo maior capacidade para o sistema de baixa tensão e, consequentemente, o fim da manutenção dessa peça específica.

Integração de circuitos para maior eficiência

A eliminação da bateria de 12V é uma solução engenhosa para um desafio recorrente na indústria automotiva elétrica. Mesmo em modelos mais avançados, a bateria de baixa tensão é crucial para o funcionamento de sistemas essenciais como o destravamento de portas, chamadas de emergência (eCall) e airbags, garantindo a segurança mesmo em caso de falha na rede de alta tensão. Além disso, ela é fundamental para o acionamento inicial do veículo. Ao integrar essa função à bateria de tração principal, a Leapmotor não só simplifica a arquitetura, mas também otimiza o espaço e o peso do veículo, utilizando as mesmas células para gerenciar ambas as tensões e compartilhando sistemas de distribuição de energia e controle térmico. Isso resulta em um circuito de baixa tensão com sete vezes mais capacidade, assegurando o funcionamento contínuo de telas, limpadores e faróis.

Reorganização mecânica para maximizar o espaço interno

A inovação elétrica vem acompanhada de uma significativa reorganização mecânica na nova plataforma Leap 5.0. Com o objetivo de maximizar o espaço para os passageiros, a Leapmotor deslocou componentes que tradicionalmente ocupam a dianteira do veículo. A mudança mais notável é a realocação do sistema de ar-condicionado, que agora está integrado ao trem de força traseiro. Essa decisão liberou impressionantes 19% de espaço na região frontal, além de reduzir em 30% a extensão das tubulações, contribuindo para um maior conforto para os joelhos dos ocupantes. As torres dos amortecedores dianteiros também foram redesenhadas e empurradas para as extremidades, utilizando peças em alumínio, o que gerou um aumento de 37,5% no espaço para as pernas de motorista e passageiro. A plataforma em formato de skate, com assoalho plano e um teto ligeiramente mais alto, eleva o pé-direito da cabine em 63,7%, criando um ambiente interno notavelmente mais espaçoso e agradável.

Inovações com alcance global

As novas tecnologias desenvolvidas pela Leapmotor, incluindo a eliminação da bateria de 12V e as otimizações de espaço na plataforma Leap 5.0, serão introduzidas simultaneamente em novos modelos da marca que serão lançados no mercado internacional a partir de 2027. Dada a parceria da Leapmotor com a Stellantis para sua operação global, é esperado que essas inovações cheguem ao Brasil como parte do catálogo de veículos importados do grupo. Há também a possibilidade de que essas tecnologias sejam gradualmente integradas a outros modelos sob as diferentes marcas da Stellantis, ampliando o impacto dessas inovações na indústria automotiva mundial.