Geely Ex2 Max e MG4 Urban Comfort desafiam o Byd Dolphin

O mercado brasileiro de hatches elétricos ganhou novos protagonistas. Depois de o BYD Dolphin ajudar a popularizar essa categoria em 2023, o MG4 Urban e o Geely EX2 chegam com produção nacional prometida e preços mais acessíveis para disputar espaço com o líder de vendas.

Preços aproximados, mas propostas diferentes

O MG4 Urban Comfort custa R$ 129.990 e é a versão de entrada da linha. Acima dele estão o Luxury 43 kWh, por R$ 139.990, e o Luxury 54 kWh, por R$ 149.990. Já o Geely EX2 Max custa R$ 136.800, valor R$ 6.810 superior ao do MG4 Comfort. A versão Pro do EX2, menos equipada, sai por R$ 123.800.

A diferença de preço ajuda a explicar o posicionamento dos concorrentes. O MG4 Comfort chega como alternativa mais barata dentro de uma linha com três configurações. O EX2 Max, por sua vez, é a versão mais completa do hatch da Geely e busca justificar o valor com maior quantidade de itens de conforto e tecnologia.

Design revela estilos opostos

O MG4 Urban segue uma linha mais elegante e tradicional, com influências europeias. A dianteira tem aberturas amplas, vincos marcados no capô e faróis full-led com facho alto e baixo automáticos. As laterais também apresentam volumes bem definidos, maçanetas convencionais e rack de teto, item que se destaca na categoria.

O Geely EX2 adota uma assinatura visual chinesa mais limpa e arredondada. Seus faróis em formato de gota também contam com facho alto e baixo automáticos, mas o conjunto chama atenção principalmente pela câmera 360º e pelas rodas de liga leve diamantadas de 16 polegadas na versão Max. Por outro lado, não há sensores de estacionamento.

MG4 Urban leva vantagem no espaço interno

As dimensões colocam o MG4 em posição claramente superior. O hatch da MG mede 4,40 metros de comprimento e possui entre-eixos de 2,75 metros. Em comparação com o EX2, são 26 centímetros a mais de comprimento e 10 centímetros adicionais na distância entre as rodas.

Essa diferença aparece principalmente nos bancos traseiros. O MG4 oferece espaço confortável para três ocupantes, assoalho plano, saídas de ar-condicionado e uma porta USB-C. O Geely também é generoso para passageiros de trás e possui saídas de ar, mas utiliza conexão USB-A, de padrão mais antigo.

Porta-malas é um dos principais diferenciais do MG

O compartimento traseiro do MG4 Urban promete 577 litros, volume bem superior aos 375 litros disponíveis no Geely EX2. A diferença de 202 litros pode ser decisiva para famílias ou motoristas que viajam com frequência.

O EX2 responde com um porta-malas frontal 70 litros maior que o do rival. Mesmo assim, o MG4 mantém vantagem evidente no volume traseiro. Nenhum dos dois modelos oferece estepe, solução comum em carros elétricos para reduzir peso e liberar espaço destinado aos componentes da bateria.

Telas e acabamento apontam prioridades distintas

O MG4 Urban Comfort traz painel digital de 7 polegadas e central multimídia de 12,8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, Wi-Fi e navegação nativa. A versão de entrada, porém, fica sem comandos de voz e alto-falantes traseiros. A central também apresenta menus pouco intuitivos e respostas lentas.

No EX2 Max, as telas têm maior destaque e o acabamento combina plásticos rígidos, revestimento sintético e superfícies macias. O banco do motorista possui ajuste elétrico, enquanto a iluminação ambiente nas portas e diante do passageiro reforça o visual tecnológico, embora possa parecer exagerada para alguns usuários.

Qual é o melhor antagonista do BYD Dolphin?

Para quem prioriza espaço interno, porta-malas e presença visual, o MG4 Urban Comfort apresenta argumentos mais consistentes. Já o Geely EX2 Max tende a agradar quem valoriza acabamento tecnológico, câmera 360º, ajuste elétrico do banco e uma lista de equipamentos mais completa.

O Dolphin continua sendo a referência do segmento, especialmente após registrar 18.054 emplacamentos no primeiro semestre. O EX2 somou 14.780 unidades no mesmo período e já demonstra força suficiente para pressionar o concorrente. Com a chegada do MG4, a disputa entre elétricos de entrada deve ficar ainda mais acirrada no Brasil.