Caoa Chery aumenta preço do Tiggo 7 2027 após promoção de lançamento

A CAOA Chery ajustou a tabela do Tiggo 7 2027 após o período promocional de lançamento. A versão Sport, que havia sido oferecida por R$ 139.990, passa a ser vendida por R$ 141.990. O aumento de R$ 2.000 coloca novamente o SUV médio acima da faixa dos R$ 140 mil.

As demais variantes permanecem com os mesmos valores. O Tiggo 7 Pro custa R$ 169.990, enquanto a versão híbrida plug-in é comercializada por R$ 209.990. Antes da promoção, a tabela da versão de entrada indicava preço de R$ 149.990.

Reestilização aproxima todas as versões do visual híbrido

Apresentado como uma nova geração pela fabricante, o Tiggo 7 2027 mantém a base do modelo vendido no Brasil desde o fim da década passada. A atualização representa uma reestilização profunda, com preservação da arquitetura original e dos 2,67 metros de entre-eixos.

A principal mudança está na dianteira, que recebe uma grade maior seguindo o padrão visual já adotado pela versão PHEV. Os faróis foram redesenhados e o para-choque ganhou novos detalhes. Na traseira, as alterações são mais discretas, destacando-se pela nova assinatura das lanternas.

O interior também foi reorganizado. O painel agora combina duas telas de 12,3 polegadas, uma para os instrumentos e outra para a central multimídia. Volante, saídas de ar-condicionado, console central e alavanca do câmbio também receberam novos desenhos.

SUV cresce ligeiramente e mantém porta-malas amplo

Com a atualização externa, o Tiggo 7 passou a medir 4,55 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 1,70 metro de altura. O porta-malas oferece 565 litros, volume que pode chegar a 1.396 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. A Sport usa rodas de 18 polegadas, e a Pro vem com conjunto de 19 polegadas.

Linha 2027 perde versão híbrida leve

Na mecânica, o Tiggo 7 Sport mantém o motor 1.5 turbo flex associado ao câmbio CVT com nove marchas simuladas. A potência é de 143 cv, e o torque subiu para 22,7 kgfm. Segundo dados apresentados pela fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h caiu para 9,92 segundos.

O Tiggo 7 Pro conserva o motor 1.6 turbo a gasolina, com 180 cv e 28 kgfm de torque, acoplado ao câmbio de dupla embreagem e sete marchas. No topo da gama, o PHEV combina motor 1.5 turbo, sistema elétrico e transmissão DHT, resultando em 279 cv e 37,2 kgfm de torque combinados.

A atualização também encerra a produção da versão Pro Hybrid Max Drive, que utilizava motor 1.5 turbo e sistema híbrido leve de 48 volts. A saída abre espaço para uma possível chegada do Tiggo 7 com hibridização plena ao Brasil, mas ainda não há confirmação oficial nem previsão para o novo modelo.