Renault-Geely pode assumir operação da Zeekr no Brasil

A Zeekr prepara uma reorganização profunda de sua operação no Brasil. A governança da marca no país deverá ser incorporada à joint venture Renault-Geely, substituindo o modelo comercial atualmente conduzido por grupos de concessionárias. A estrutura centralizada tem como objetivo dar mais escala à distribuição, melhorar a presença nacional e aumentar os emplacamentos dos veículos elétricos.

Governança centralizada para ganhar escala

Ariel Montenegro, executivo que comanda a parceria entre Renault e Geely no Brasil, é apontado como cotado para assumir a condução do negócio. A mudança permitiria integrar processos comerciais, logísticos e administrativos, reduzindo a fragmentação do modelo atual e aproximando a operação brasileira da estratégia global do grupo chinês.

Os resultados da Zeekr ainda estão abaixo do necessário para justificar plenamente o investimento no mercado nacional. Com a transferência da gestão, a marca poderá utilizar a base logística da Renault em São José dos Pinhais, no Paraná. A infraestrutura deve facilitar o armazenamento e a distribuição de veículos para diferentes regiões do país, inclusive com maior agilidade no abastecimento das capitais.

Marcas do ecossistema Geely podem entrar no país

A nova estrutura também pode abrir caminho para a chegada de outras fabricantes vinculadas ao grupo. Smart e Polestar são avaliadas para futuras importações. A Polestar já havia anunciado a estreia no Brasil, mas o plano sofreu atrasos, e a reorganização da operação pode influenciar o novo calendário de lançamento.

A Lynk & Co também deve ocupar espaços nos showrooms da Zeekr. Além da venda conjunta, existe a possibilidade de montar modelos da marca na fábrica paranaense em uma etapa posterior. Os veículos já circulam em testes pelas ruas brasileiras, indicando que a companhia avalia tecnicamente as condições do mercado antes de confirmar uma produção local.

Linha elétrica aposta em desempenho e autonomia

O Zeekr X é um dos principais modelos da estratégia. Com 4,43 metros de comprimento e 2,75 metros de entre-eixos, oferece versão traseira com 272 cv, 35 kgfm e autonomia homologada de 332 km pelo Inmetro. A variante integral combina motores dianteiro e traseiro para alcançar 428 cv e 55,3 kgfm.

Acima dele, o Zeekr 001 segue o formato shooting brake e mede 4,96 metros de comprimento. Equipado com dois motores elétricos, bateria de 100 kWh e 544 cv de potência, acelera de zero a 100 km/h em 3,8 segundos. Em carregadores ultrarrápidos, a bateria pode recuperar carga de 10% a 80% em menos de 30 minutos.

O Zeekr 7X ocupa posição estratégica no portfólio. A versão integral alcança 646 cv, enquanto a configuração traseira combina motor de 421 cv, bateria de 100 kWh e arquitetura elétrica de 800 volts, com autonomia projetada de aproximadamente 491 km. O conjunto de modelos mostra a tentativa da marca de competir tanto em desempenho quanto em utilização diária.

Se confirmada, a centralização sob a Renault-Geely representará um passo importante para consolidar a Zeekr no Brasil. A medida pode melhorar a eficiência comercial e logística, mas o sucesso ainda dependerá de preços competitivos, rede de atendimento e expansão da infraestrutura de recarga no país.