Peugeot atualiza linhas 208 e 2008 2027 com híbridos leves e preços menores

A Peugeot atualizou as linhas 208 e 2008 2027 no Brasil com mudanças visuais, simplificação da gama e a ampliação da tecnologia híbrida leve. Os modelos, produzidos em El Palomar, na Argentina, recebem rodas exclusivas por versão, a nova cor Branco Okénite e o emblema GT MHEV nas configurações mais caras.

Motor turbo com calibração única

O motor 1.0 Turbo 200 passa a render 115 cv e 20,4 kgfm de torque tanto com etanol quanto com gasolina. Nas versões equipadas com esse propulsor, a transmissão automática CVT continua simulando sete marchas. A mudança padroniza a potência dos turboflex e acompanha a estratégia adotada recentemente em outros veículos da Stellantis.

Na entrada da gama, o Peugeot 208 Style mantém o motor 1.0 Firefly aspirado, com 75 cv usando etanol ou 71 cv com gasolina e 10,7 kgfm de torque. Ele é associado ao câmbio manual de cinco marchas e continua sendo a opção mais acessível entre os modelos atualizados.

Peugeot 208 fica entre R$ 93.990 e R$ 132.990

O 208 Style 1.0 MT custa R$ 93.990, redução de R$ 13 mil em relação à tabela anterior. Mesmo na versão de entrada, há ar-condicionado digital, central multimídia Peugeot i-Connect de 10,3 polegadas com espelhamento sem fio, faróis Full LED, câmera de ré, carregador por indução, teto panorâmico e rodas de liga leve de 16 polegadas.

A versão 208 Allure Turbo 200 CVT sai por R$ 119.990, R$ 7 mil menos do que antes. Ela acrescenta motor turbo de 115 cv, painel digital de 10 polegadas, bancos com tecido e couro, chave presencial e rodas diamantadas de 16 polegadas. Com preço abaixo de R$ 120 mil, essa configuração assume o espaço antes ocupado pela Active 1.0 turbo destinada ao público PcD, que deixa o catálogo.

No topo, o 208 GT MHEV Turbo 200 CVT custa R$ 132.990, R$ 6 mil menos que a versão anterior. Além do sistema híbrido leve de 12V, oferece painel i-Cockpit 3D, seis airbags, banco de couro esportivo, teto panorâmico, rodas diamantadas de 17 polegadas e assistências como frenagem autônoma, leitura de placas, alerta de mudança de faixa e detector de fadiga.

Peugeot 2008 registra reduções de até R$ 22 mil

O SUV compacto começa em R$ 134.990 na versão 2008 Active Turbo 200 CVT, valor R$ 19 mil inferior ao praticado anteriormente. De série, traz faróis de LED, multimídia de 10,3 polegadas, freio de estacionamento eletrônico, discos nas quatro rodas, sensores traseiros, quatro airbags e rodas de 16 polegadas.

O 2008 Allure Turbo 200 CVT custa R$ 149.990, também com redução de R$ 19 mil. A lista de equipamentos inclui seis airbags, painel digital de 10 polegadas, bancos revestidos em couro, câmera de visão 360°, carregador por indução, chave presencial, partida por botão e rodas de 17 polegadas.

A versão 2008 GT MHEV Turbo 200 CVT é a mais cara, por R$ 162.990, R$ 22 mil abaixo da tabela anterior. Ela reúne sistema híbrido leve, teto panorâmico com abertura elétrica, painel i-Cockpit 3D, faróis Full LED com projetores, rodas diamantadas de 18 polegadas e pacote avançado de assistências, incluindo piloto automático adaptativo, frenagem autônoma e assistente de permanência em faixa.

Hibridização sem aumento de potência

O sistema MHEV de 12V utiliza uma bateria de íon-lítio instalada sob o banco e atua para otimizar o funcionamento do conjunto mecânico. A Peugeot não anunciou ganho de potência: os modelos híbridos leves continuam com 115 cv. O principal objetivo da tecnologia é tornar as arrancadas e o ciclo liga-desliga mais eficientes, além de reduzir a dependência do alternador convencional.

Desempenho e consumo oficiais

O Peugeot 208 turbo acelera de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e atinge 190 km/h. Seus consumos oficiais chegam a 12,9 km/l na cidade e 14 km/l na estrada com gasolina; no ciclo PBEV do GT MHEV, os números sobem para 12,7 km/l e 14 km/l, respectivamente. O 208 aspirado leva 14,1 segundos com etanol para chegar a 100 km/h.

Já o Peugeot 2008 turbo completa a aceleração inicial em 10,4 segundos e tem velocidade máxima de 185 km/h. Com gasolina, faz até 11,9 km/l na versão Active e 12,7 km/l na GT MHEV dentro do ciclo PBEV. Na estrada, os valores oficiais chegam a 13,9 km/l e 14 km/l.

Linhas mais competitivas, mas com divisão clara

As reduções tornam o 208 Allure uma alternativa mais competitiva entre os hatchs turbinados, especialmente por reunir desempenho, conectividade e preço abaixo de R$ 120 mil. No caso do 2008, os cortes aproximam as versões intermediárias de rivais consolidados, embora o topo híbrido continue acima de R$ 160 mil.

A principal novidade estratégica é reservar a hibridização leve para as configurações GT, enquanto rodas, acabamento e recursos de segurança diferenciam cada nível da gama. Para o comprador, a escolha passa a depender menos apenas do motor e mais do conjunto de equipamentos, já que todas as versões turbo oferecem a mesma potência.