Novo Hyundai Tucson cresce, ganha motores eficientes e nove airbags de série

Quinta geração muda radicalmente o visual do SUV

O novo Hyundai Tucson foi apresentado com mudanças profundas em relação à geração atual. A quinta geração do SUV adota linhas mais quadradas, superfície lateral praticamente reta e uma dianteira de aparência robusta. Apesar do desenho mais angular, a Hyundai informa melhora no coeficiente aerodinâmico, que caiu de 0,33 para 0,30. A redução foi obtida com ajustes no spoiler traseiro, nas rodas e nos flaps ativos de ar.

O crescimento nas dimensões é um dos principais ganhos do modelo. O Tucson passa a medir 4,70 metros de comprimento, seis centímetros a mais que o antecessor. A distância entre-eixos chegou a 2,78 metros, com acréscimo de três centímetros, enquanto a largura alcançou 1,90 metro. A marca destaca ainda maior espaço para a cabeça dos passageiros na segunda fileira.

Mais espaço e conforto a bordo

A Hyundai também revisou o acesso à cabine. As portas agora têm abertura de 83 graus, dez graus a mais que na geração anterior, facilitando a entrada e a saída dos ocupantes. O conforto acústico foi reforçado com novos painéis de isolamento atrás do painel e vidros mais espessos, recursos destinados a reduzir principalmente o ruído provocado pelo vento.

No interior, o destaque fica para a distribuição das telas. O painel de instrumentos foi posicionado na parte superior do console, seguindo uma tendência já vista em outros lançamentos. A central multimídia mantém proporção 16:9 e estará disponível com telas de 12,9 ou 17 polegadas, dependendo da versão e do mercado.

Central multimídia utiliza IA generativa

O sistema de entretenimento e conectividade contará com um agente de inteligência artificial generativa embarcado. A ferramenta poderá manter conversas interativas, recomendar rotas e buscar informações sem exigir comandos excessivamente complexos. O conjunto também inclui carregamento por indução para smartphones, conexão USB com recarga ultrarrápida de 100 watts e sistema de som desenvolvido pela Bang & Olufsen.

Linha turbo abandona o motor aspirado

A gama de motores passa a ter como base o propulsor 1.6 turbo. Na versão sem eletrificação, ele rende 190 cv e 26,9 kgfm de torque, substituindo o 2.5 aspirado oferecido anteriormente em alguns mercados. A mudança deve melhorar a resposta em baixas e médias rotações, além de contribuir para reduzir o consumo.

Também haverá uma opção híbrida plena, que funciona sem necessidade de recarga externa. O conjunto desenvolve 242 cv, ante os 231 cv da geração anterior. A Hyundai informa consumo de 17,5 km/l, embora o valor possa variar conforme as condições de uso, o ciclo de medição e as especificações de cada país. O torque da versão híbrida ainda não foi divulgado.

Uma configuração híbrida plug-in deverá ser apresentada posteriormente. Diferentemente do modelo híbrido pleno, essa variante combinará motor a combustão e sistema elétrico com bateria recarregável na tomada, geralmente oferecendo maior autonomia em modo puramente elétrico.

Segurança ganha nove airbags e condução assistida

O novo Tucson 2027 terá nove airbags de série. Entre os assistentes de condução, haverá controle de cruzeiro adaptativo integrado ao sistema de navegação e capaz de auxiliar na prevenção de colisões. Outro recurso anunciado é o assistente de marcha à ré com memória, que permite ao veículo refazer automaticamente o trajeto percorrido em baixa velocidade.

Com mais espaço, tecnologia embarcada e uma linha de motores focada em eficiência, a quinta geração do Hyundai Tucson busca se tornar uma opção mais completa no competitivo segmento de SUVs médios. Detalhes sobre preços, versões e disponibilidade para cada mercado ainda serão definidos pela fabricante.