Novo Gwm Haval H7 desembarca no Brasil e estreia deve ocorrer em outubro

Centenas de unidades do novo GWM Haval H7 desembarcaram nos complexos portuários de Vitória e Vila Velha, no Espírito Santo. A chegada em volume comercial reforça a expectativa de que o SUV seja lançado no Brasil até outubro, embora a GWM ainda não tenha divulgado oficialmente preços, versões e cronograma de vendas.

Estoque indica lançamento próximo

O navio Talia partiu de Xangai, na China, e trouxe aproximadamente 2.300 veículos da marca ao mercado brasileiro. A carga inclui unidades dos Haval H6, H7 e H9. Antes do desembarque, exemplares do H7 já haviam sido vistos em testes nas ruas de São Paulo e sendo transportados em caminhões-cegonha no Espírito Santo, sinais claros de preparação para a estreia.

Modelo ficará entre H6 e H9

O Haval H7 ocupará uma posição intermediária dentro da gama da GWM, acima do H6 e abaixo do robusto H9. A estimativa é de um preço inicial inferior a R$ 300 mil, suficiente para colocá-lo diante de concorrentes como Volkswagen Tiguan e outros SUVs médios e grandes. A estratégia final, porém, dependerá da definição das versões e dos equipamentos oferecidos no Brasil.

Maior que o H6, mas com cinco lugares

Com 4,80 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,84 m de altura e 2,74 m de distância entre-eixos, o H7 é maior que o H6, mas permanece abaixo do H9. Diferentemente do modelo mais caro, que possui chassi separado da carroceria e três fileiras de bancos, o novo SUV utiliza plataforma monobloco derivada do H6. A suspensão combina braços McPherson na dianteira e conjunto multilink na traseira.

A cabine terá cinco lugares e porta-malas de 586 litros, com abertura lateral. Visualmente, o H7 segue a tendência dos SUVs quadrados, com faróis retangulares de LED, para-lamas marcados, proteções plásticas e estepe fixado na tampa traseira. O conjunto aproxima o modelo da linguagem adotada pelo H9 e pela linha Tank, sem alterar sua proposta urbana e familiar.

Interior terá telas grandes

O painel aposta em linhas horizontais, poucos botões físicos e amplo uso de telas. O quadro de instrumentos digital terá 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia poderá chegar a 15,6 polegadas. O sistema Coffee OS concentrará funções do veículo, navegação, entretenimento e conectividade. Teto solar panorâmico, Head-Up Display, bancos ventilados e aquecidos e som com dez alto-falantes podem integrar as versões mais completas, mas o equipamento nacional ainda será confirmado pela marca.

Híbrido plug-in flex é a principal aposta

A GWM ainda não confirmou a mecânica brasileira do Haval H7. A principal expectativa é que ele utilize uma evolução do conjunto híbrido plug-in flex do H6 PHEV19, combinando motor 1.5 turbo Miller com injeção direta, unidades elétricas e câmbio híbrido DHT. No H6, esse sistema rende 326 cv e 54 kgfm, enquanto versões internacionais do H7 podem chegar a 435 cv e oferecer tração dianteira ou integral.

Potência, autonomia elétrica, versões e preço devem ser conhecidos nas próximas semanas. Por enquanto, o desembarque de centenas de unidades confirma que o H7 já está em fase final de preparação para ser vendido no Brasil.