Leapmotor B10 Reev chega ao Brasil com proposta híbrida e mais equipamentos

O mercado automotivo brasileiro tem testemunhado uma aceleração na adoção de veículos eletrificados, impulsionada pela crescente oferta de modelos. Em setembro, a frota circulante de veículos elétricos e híbridos no país ultrapassou a marca de 1 milhão de unidades, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Nesse contexto, os modelos híbridos continuam a desempenhar um papel crucial, servindo como porta de entrada para consumidores que buscam uma transição gradual para a eletrificação, especialmente aqueles que residem em áreas com infraestrutura de recarga limitada ou que frequentemente viajam para fora dos grandes centros urbanos.

Leapmotor B10 Ultra-Híbrido: Aposta em autonomia estendida

A Leapmotor, representada globalmente pela Stellantis, introduz no Brasil o B10 Ultra-Híbrido (REEV), uma nova configuração que incorpora um extensor de autonomia. Este sistema funciona de maneira similar a um híbrido plug-in, onde a propulsão principal é sempre elétrica, mas um motor a combustão atua como gerador para recarregar a bateria, garantindo maior alcance e flexibilidade. A estratégia já se mostrou bem-sucedida com o modelo C10, onde a versão REEV responde por uma expressiva maioria das vendas, indicando uma forte preferência do consumidor por essa tecnologia.

Versão híbrida oferece mais por menos

A chegada do Leapmotor B10 com extensor de autonomia visa replicar o sucesso do C10 e impulsionar as vendas do utilitário médio, que inicialmente foi lançado em abril apenas na versão totalmente elétrica por R$ 182.990. A nova variante híbrida, denominada B10 Ultra-Híbrido, estreia com um preço ligeiramente inferior, R$ 179.990, representando uma economia de R$ 3.000 em relação à versão elétrica. O que torna essa opção ainda mais atraente é o seu pacote de equipamentos, que, de forma incomum, é superior ao da versão mais cara.

Pacote de equipamentos recheado e motorização eficiente

O Leapmotor B10 Ultra-Híbrido herda boa parte do pacote de tecnologia e conforto da versão elétrica, incluindo ar-condicionado automático de duas zonas, assistente de permanência em faixa, câmera 360°, carregador por indução, central multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, detector de ponto cego e piloto automático adaptativo. No entanto, a versão híbrida se destaca por adicionar itens como bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação, sistema de som com 12 alto-falantes, porta-malas com abertura elétrica e iluminação interna personalizável. A motorização combina um motor elétrico de 218 cv com um motor a combustão 1.5 aspirado de 88 cv, que atua exclusivamente como gerador. Com uma bateria de 18,8 kWh, o modelo oferece uma autonomia elétrica de 68 km (Inmetro) e um alcance total de até 900 km (WLTP), posicionando-se como uma alternativa competitiva no segmento.