Geely Ex5 elétrico adota tração traseira e arquitetura de 800 V na China

A Geely prepara uma atualização profunda para o SUV EX5 elétrico na China. A mudança vai além dos ajustes habituais de ano-modelo e inclui nova plataforma de propulsão, tração traseira, baterias maiores e um sistema elétrico de 800 V preparado para recargas mais rápidas.

Motor traseiro e arquitetura de 800 V

O EX5 vendido atualmente utiliza tração dianteira, motor de 218 cv, bateria de 60,22 kWh e arquitetura de 400 V. Na versão atualizada, a tração passa para as rodas traseiras e a potência sobe para 333 cv. A novidade também traz tecnologia de recarga 6C, capaz de trabalhar com potências bem superiores aos 100 kW em corrente contínua aceitos pelo modelo atual.

A Geely ainda não informou a potência máxima de recarga nem o novo tempo para repor a carga. A apresentação oficial está marcada para 23 de setembro. A marca confirmou duas baterias: uma de 61,5 kWh nas versões de entrada e outra de 70 kWh nos modelos mais caros.

Autonomia cresce mesmo na bateria menor

Com a bateria de 61,5 kWh, o EX5 deve alcançar 550 km pelo ciclo chinês CLTC e 451 km pelo padrão WLTP. A versão de 70 kWh promete 635 km no CLTC e 521 km no WLTP. Atualmente, o SUV oferece autonomia entre 430 km e 475 km no ciclo WLTP, dependendo da configuração.

A adoção da tração traseira também liberou espaço na dianteira. Além do compartimento técnico, o SUV ganhará um porta-malas frontal de 160 litros, solução semelhante à utilizada no EX2. O espaço pode receber compras, bagagens pequenas e outros objetos de uso diário.

Assistência à condução e novo visual

A atualização também inclui LiDAR e um pacote mais avançado de assistências à condução. Por fora, as mudanças são discretas, mas tornam o EX5 mais moderno. Os faróis ficaram mais finos e retos, o capô recebeu vincos mais sutis e o para-choque dianteiro ganhou entradas verticais de desenho mais limpo.

As maçanetas retráteis deram lugar a componentes tradicionais. As rodas de 19 polegadas recebem novo desenho multirraios, enquanto as dimensões permanecem praticamente iguais: 4,636 metros de comprimento, 1,92 metro de largura, 1,67 metro de altura e 2,75 metros de entre-eixos. Na traseira, as lanternas continuam interligadas, porém mais estreitas, e o nome Geely passa a aparecer por extenso.

EX5 híbrido segue sendo produzido no Brasil

Enquanto a versão elétrica passa por essa reformulação na China, a variante híbrida plug-in ganhou linha de produção em São José dos Pinhais, no Paraná. A nacionalização ocorre na mesma unidade que fabrica veículos da Renault e deve fornecer a base técnica para um futuro modelo da marca francesa.

As informações indicam que o novo Renault terá carroceria cupê e linguagem visual inspirada no Filante vendido na Coreia do Sul. O nome Arkana é cogitado, mas ainda não foi confirmado. A tendência é que o veículo utilize o conjunto híbrido plug-in do EX5 EM-i, já adaptado para funcionar com etanol.