Cinco SUVs e picapes a diesel por até R$ 75 mil

SUVs e picapes a diesel zero-quilômetro ocupam faixas de preço muito acima das de um carro popular de entrada. No mercado de usados, porém, modelos robustos, equipados e com alto torque podem ser encontrados por valores próximos aos de hatchs 1.0. Cinco nomes se destacam nessa busca, com preços que podem ficar abaixo de R$ 75 mil, dependendo do ano, da versão e do estado de conservação.

Jeep Renegade reúne conforto e tração 4×4

O Jeep Renegade a diesel foi vendido com motor 2.0 Multijet de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de nove marchas e à tração integral. Produzido até 2021, ganhou versões especiais e acabou sendo considerado uma alternativa mais interessante que antigos modelos flex da gama. No mercado de usados, as versões Longitude e Sport costumam oferecer boa relação entre preço e equipamentos, incluindo controle de estabilidade, ar-condicionado digital, central multimídia e freio de estacionamento eletrônico. Unidades Trailhawk são mais cobiçadas e podem ultrapassar o teto citado.

Volkswagen Amarok tem tração integral permanente

A Volkswagen Amarok é uma escolha atraente para quem procura uma picape média com comportamento próximo ao de um SUV. Seu sistema de tração integral permanente se adapta às condições do piso sem exigir acionamento constante do motorista. A partir de 2012, a picape passou a contar com câmbio automático de oito marchas e motor 2.0 biturbo diesel de 180 cv e 42,8 kgfm. Versões Highline geralmente oferecem bancos de couro, ar-condicionado de duas zonas, piloto automático, conectividade Bluetooth e cabine dupla.

Mitsubishi Pajero Sport aposta em robustez

O Mitsubishi Pajero Sport construiu reputação como SUV resistente e preparado para estradas ruins. As unidades anteriores a 2010 podem aparecer abaixo de R$ 75 mil, geralmente com motor 2.5 turbodiesel de 141 cv ou 150 cv. Também há versões 2.8 com potências entre 125 cv e 145 cv, conforme o ano. A maior parte conta com câmbio automático, reduzida e itens como direção hidráulica, ar-condicionado, bancos de couro e vidros elétricos. A tecnologia é mais simples que a dos modelos atuais, mas o conjunto mecânico reforça o perfil aventureiro.

Chevrolet S10 combina trabalho pesado e preço acessível

A Chevrolet S10 é uma das picapes a diesel mais conhecidas do público que precisa de força para transporte, propriedades rurais e uso intenso. Exemplares do final da primeira geração, reconhecidos pela entrada de ar aparente no capô, podem ser encontrados com motor 2.8 turbodiesel de 140 cv. A maioria utiliza câmbio manual de cinco marchas e está disponível nas configurações 4×2 ou 4×4. Versões automáticas existem, mas exigem pesquisa mais cuidadosa. Unidades iniciais da segunda geração, lançada em 2012, tendem a ser mais caras.

Ford Ranger oferece desempenho e conforto

A Ford Ranger chegou ao Brasil com proposta menos rústica que a de picapes antigas, unindo capacidade de carga, resistência e rodagem mais confortável. Entre os modelos a diesel mais acessíveis estão as unidades produzidas entre 2010 e 2012, equipadas com motor 3.0 de quatro cilindros, 163 cv e 38,7 kgfm de torque. O conjunto oferece bom desempenho sem abandonar o consumo moderado para a categoria. Versões XLT costumam reunir ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros e traseiros, freios ABS e sistema de som com Bluetooth.

Antes da compra, avalie o histórico mecânico

O preço de compra menor não elimina os custos característicos de uma picape ou SUV a diesel. Pneus, suspensão, embreagem, bicos injetores, turbocompressor e sistemas de tratamento de gases podem representar despesas elevadas. Antes de fechar negócio, é essencial verificar histórico de manutenção, vazamentos, fumaça excessiva, ruídos, funcionamento da tração e documentação. Uma avaliação com mecânico especializado e a consulta ao histórico do veículo ajudam a evitar que uma oportunidade aparente se transforme em prejuízo.