Morre Claudio Carsughi, ex-editor da Quatro Rodas, aos 93 anos

O jornalista e engenheiro Claudio Carsughi faleceu nesta quinta-feira (10), aos 93 anos. Nascido na Itália e radicado no Brasil desde 1946, ele se tornou uma das figuras mais respeitadas do jornalismo automotivo e esportivo brasileiro. Sua trajetória ajudou a transformar a avaliação de veículos em um trabalho pautado por medições, análise técnica e senso crítico.

Da engenharia ao jornalismo automotivo

Formado em Engenharia Civil pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP), Carsughi exerceu a profissão por pouco tempo. O interesse pelo jornalismo apareceu ainda na adolescência, aos 13 anos, quando começou a escrever para o jornal italiano Corriere dello Sport. No Brasil, essa formação se tornaria um diferencial decisivo para interpretar automóveis além das aparências.

Após trabalhar na revista Placar entre 1970 e 1975, ele ingressou na Quatro Rodas em julho de 1975, assumindo a área técnica e de avaliação de veículos. Em dezembro de 1977, tornou-se editor da publicação, função que ocupou até setembro de 1990. Em uma época em que muitos testes se limitavam a impressões de direção, Carsughi explicava suspensão, motores, aerodinâmica e comportamento dinâmico com linguagem acessível ao público.

Testes históricos e cobertura técnica

Entre seus trabalhos mais conhecidos está o primeiro teste brasileiro do Volkswagen Gol, publicado na capa da edição de maio de 1980. A avaliação foi realizada em operação sigilosa, com trechos rodoviários durante a madrugada e sequência em pista após o amanhecer. Décadas depois, em 2022, a Volkswagen convidou o jornalista para dirigir o Gol Last Edition, edição de despedida do modelo.

Carsughi também avaliou o Fiat 147, o primeiro carro elétrico produzido no Brasil, o Gurgel Itaipu, e realizou comparativos importantes, incluindo um entre Ford Belina, Volkswagen Brasília, Volkswagen Variant e Chevrolet Caravan. Sua atuação não se restringiu aos testes: em 1977, participou da reportagem “Como viver com a gasolina a CR$ 7,00”, publicada durante os efeitos da crise internacional do petróleo.

Rigor na Fórmula 1 e independência editorial

Na cobertura da Fórmula 1, Carsughi se destacou por analisar o desgaste dos pneus, o equilíbrio dos chassis e as estratégias das equipes, em vez de se concentrar apenas no resultado final das corridas. Essa abordagem técnica deu maior profundidade à cobertura do automobilismo no Brasil.

Durante o acidente que matou Ayrton Senna, em 1994, o jornalista acompanhou a transmissão de uma rádio italiana em ondas curtas. Ao ouvir o boletim que confirmava a morte encefalica do piloto, comunicou a informação à Jovem Pan durante a transmissão ao vivo. O episódio marcou um dos momentos mais difíceis de sua carreira.

Sua relação com grandes marcas sempre preservou distanciamento crítico. Ao testar uma Ferrari Testarossa em Fiorano, em 1992, e uma Ferrari California, em 2011, Carsughi manteve a mesma postura independente que aplicava a qualquer automóvel. Defensor dos câmbios manuais, costumava questionar a crescente interferência da eletrônica no controle do veículo.

Legado entre diferentes plataformas

Depois de deixar a Quatro Rodas, Carsughi participou da criação da Auto&Técnica e atuou como comentarista na ESPN Brasil e no SporTV. Na internet, fundou o Site do Carsughi em 2012, levou conteúdo para o UOL em 2015 e retornou ao rádio pela Rádio Nacional, demonstrando capacidade de adaptação ao longo de diferentes fases da comunicação.

Reconhecido com prêmios da Editora Abril e com o Troféu Roquete Pinto, ele também criou em 2015 o prêmio automotivo L’Auto Preferita. Seu legado permanece na defesa de avaliações transparentes, no domínio da técnica e na convicção de que o jornalista deve informar com precisão, sem abrir mão da independência.