A BMW está reescrevendo sua estratégia de eletrificação no Brasil. Em um movimento surpreendente, a marca alemã removeu os modelos iX e i5 de seu configurador oficial, confirmando a descontinuação de suas vendas no mercado nacional por “questões estratégicas”. A decisão, comunicada à QUATRO RODAS, deixa claro que a gama de elétricos da montadora passa a ser composta apenas pelos modelos iX1, iX2, i4 e i7 — pelo menos até a chegada de um novo protagonista.
A queda abrupta de dois ícones elétricos
O BMW iX, SUV de luxo com preços que iam de R$ 727.950 (versão xDrive40) a R$ 1,14 milhão (M60), teve apenas 13 unidades comercializadas em 2026, segundo dados da ABVE. Sua versão topo de linha, a M60, entregava 619 cv de potência, torque de 102 kgfm e uma autonomia de 431 km — números que, embora impressionantes, não foram suficientes para garantir sua sobrevivência no mercado brasileiro.
Já o BMW i5, sedã elétrico vendido exclusivamente na configuração M60 por R$ 795.950, não registrou nenhuma venda em 2026. Com 601 cv, torque de 83,6 kgfm e 393 km de autonomia, o modelo parecia fadado ao ostracismo antes mesmo de decolar.
O iX3 chega para revolucionar: o que esperar do novo SUV elétrico?
A lacuna deixada pelo iX e i5 será preenchida pelo BMW iX3, cuja chegada ao Brasil está prevista para o segundo semestre de 2026. Em comunicado à imprensa, a montadora afirmou que o novo modelo “vai inaugurar uma nova era na estratégia de eletrificação da marca“.
O iX3 não é apenas mais um elétrico: ele será o primeiro carro brasileiro a rodar sobre a plataforma *Neue Klasse*, um marco tecnológico que promete redefinir design, performance e eficiência. Entre as inovações anunciadas estão:
- Autonomia recorde: até 805 km no ciclo WLTC, graças a baterias de alta densidade energética;
- BMW Panoramic iDrive: central multimídia com interface intuitiva e carregamento ultrarrápido;
- Revolução no design: inspiração nas linhas do conceito *Neue Klasse X* (2024), com faróis afilados, grade integrada e iluminação LED em destaque;
- Tecnologia embarcada: sistemas de direção autônoma aprimorados e conectividade 5G.
Por que a BMW desistiu do iX e i5 no Brasil?
A decisão de descontinuar os dois modelos parece estar ligada a uma reestruturação global da marca, que busca alinhar sua oferta às demandas do mercado local e às tendências de eletrificação. Enquanto o iX e i5 representavam o topo da linha premium elétrica, o iX3 chega com um custo-benefício mais atraente e uma proposta tecnológica alinhada às expectativas dos consumidores brasileiros.
Além disso, a plataforma *Neue Klasse* promete reduzir custos de produção em até 50%, o que pode viabilizar preços mais competitivos — uma estratégia crucial para expandir a participação da BMW no segmento de elétricos no país.
O futuro da eletrificação da BMW no Brasil
Com o iX3, a BMW não apenas substitui dois modelos, mas reinventa sua presença no mercado de elétricos. A chegada da *Neue Klasse* ao Brasil em 2026 deve ser apenas o começo: a expectativa é que a montadora amplie sua linha com outros modelos baseados na nova plataforma, incluindo versões mais acessíveis para popularizar os elétricos.
Enquanto isso, os donos de iX e i5 no Brasil podem se preparar para um futuro incerto: a marca não anunciou planos de suporte pós-venda ou recall para os modelos descontinuados, o que levanta dúvidas sobre a manutenção de peças e assistência técnica.
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