Metronização de ônibus será ampliada para a Avenida T-7 em Goiânia

A metronização dos ônibus deve ser ampliada para vias fora do sistema BRT de Goiânia. A Avenida T-7 será a primeira a receber a tecnologia, que combina inteligência artificial, comunicação em tempo real e sincronização de semáforos para melhorar a circulação do transporte coletivo.

Expansão começa pela Avenida T-7

A expansão foi anunciada pelo prefeito Sandro Mabel durante a entrega da metronização completa do BRT Norte-Sul. A proposta é aplicar nos corredores convencionais os mesmos recursos que deram prioridade aos ônibus nas principais rotas da cidade, reduzindo paradas desnecessárias e tornando as viagens mais previsíveis.

A metronização permite que os veículos se comuniquem com o Centro de Controle Operacional. O sistema identifica a posição dos ônibus e ajusta os tempos dos semáforos para favorecer a passagem do transporte coletivo. Com menos interrupções nos cruzamentos, a tendência é que os veículos mantenham velocidade mais regular e completes os percursos em menor tempo.

Resultados já registrados no BRT

Goiânia possui 31 quilômetros de corredores com prioridade semafórica inteligente. No eixo Leste-Oeste, a velocidade média dos ônibus aumentou 31% após a implantação do sistema. A quantidade média de interrupções nos cruzamentos caiu de 30 para sete por trajeto.

O BRT Norte-Sul, que também passou a operar com a metronização completa, transporta aproximadamente 60 mil passageiros por dia. Nos corredores já atendidos, a redução no tempo total das viagens ficou entre 15 e 20 minutos, segundo os dados apresentados pela administração municipal.

Objetivo é tornar o ônibus mais competitivo

A ampliação faz parte da estratégia de aumentar a atratividade do transporte coletivo e reduzir a dependência do carro particular. A expectativa da prefeitura é que a combinação de ônibus novos, ar-condicionado, pontualidade e prioridade no trânsito incentive parte dos passageiros a trocar o transporte individual pelo coletivo.

Não foi divulgado um cronograma detalhado para as demais vias que receberão o sistema depois da Avenida T-7. Também não há previsão específica de ganho de tempo para o novo corredor, embora os resultados obtidos no BRT sirvam de referência para o projeto.

Tecnologia recebe reconhecimento internacional

O modelo implantado em Goiânia chamou a atenção de representantes da Transportes Metropolitanos de Lisboa, que visitaram o Centro de Controle Operacional em agosto para conhecer a operação. A experiência também recebeu o Prêmio Plínio Assmann de Boas Práticas, concedido pela Associação Nacional de Transportes Públicos.

Além do reconhecimento nacional, o projeto foi premiado no UITP Awards 2026, competição internacional que reuniu 300 iniciativas de diferentes países. A metronização esteve entre os principais destaques do trabalho apresentado por Goiânia, que conquistou o primeiro lugar na edição deste ano.