Novo Suv híbrido Gwm Haval H7 chega às concessionárias brasileiras
Modelo médio-grande com visual robusto e motorização flex híbrida plug-in já está sendo distribuído para revendas no país, com foco em off-road e tecnologia embarcada.
O mercado brasileiro de SUVs ganha mais uma opção robusta e tecnológica com a chegada do GWM Haval H7, que já começa a ser distribuído para as concessionárias em todo o país. O modelo, de origem chinesa, destaca-se por sua proposta off-road e configuração híbrida plug-in, alinhando-se às tendências de mobilidade sustentável sem abrir mão de desempenho.
Distribuição iniciada e primeiras impressões
Imagens compartilhadas por um seguidor do perfil @carangospb, no Instagram, revelam que lotes do H7 já estão sendo transportados em caminhões-cegonha na cidade de Cariacica, no Espírito Santo. A movimentação reforça a estratégia da GWM de consolidar sua presença no Brasil, mesmo após o lançamento recente do Tank 400, que não contou com a apresentação do novo SUV durante o evento.
Design robusto e capacidade funcional
A dianteira do H7 chama atenção pela frente alta e faróis retangulares de LED, enquanto a lateral apresenta para-lamas salientes e proteções plásticas em preto fosco, reforçando sua vocação para terrenos acidentados. Com 4,80 metros de compramento, 1,95 m de largura e 1,84 m de altura, o modelo supera o H6 em dimensões, mas mantém-se abaixo do H9 em capacidade, oferecendo cinco lugares e porta-malas de 586 litros.
Tecnologia e motorização híbrida plug-in
O interior segue a linguagem minimalista da GWM, com painel de linhas retas e central multimídia de 16 polegadas ao centro. À esquerda, um painel digital de 12,3 polegadas complementa a interface Coffee OS, responsável por grande parte dos comandos do veículo. A suspensão independente, com McPherson na dianteira e multilink na traseira, garante conforto e estabilidade, enquanto a tração integral sob demanda amplia as capacidades off-road.
O coração do H7 é um motor 1.5 turbo flex híbrido plug-in, que no Brasil deve chegar com configuração de 326 cv e 54 kgfm de torque. Internamente, o propulsor de ciclo Miller e injeção direta rende 150 cv e 24,4 kgfm, enquanto a parte elétrica é calibrada para o mercado local, oferecendo uma alternativa eficiente e potente aos consumidores brasileiros.
