Novo Mitsubishi Pajero retorna com design arrojado e foco no off-road
A Mitsubishi relança o icônico Pajero, agora na quinta geração, com plataforma derivada da Triton, interior luxuoso e recursos avançados para trilhas e estradas. Lançamento global prevê estreia na Tailândia, Japão e Austrália em 2027, com potenciais desdobramentos no Brasil.
Após cinco anos de ausência, a Mitsubishi surpreende o mercado com o retorno do Pajero, um dos SUVs off-road mais emblemáticos da história. Com mais de 3,3 milhões de unidades vendidas em 170 países desde sua estreia em 1982, a marca encerrou sua produção em 2021 sem um sucessor imediato — mas agora, o modelo ressurge com uma proposta totalmente reformulada. A quinta geração do Pajero chega com uma plataforma inédita, inspirada na picape Triton, e promete conquistar cerca de 100 mercados ao redor do mundo. Os primeiros lançamentos estão previstos para a Tailândia, Japão e Austrália até março de 2027, com a possibilidade de desembarcar no Brasil sob a gestão da HPE, ainda sem data confirmada.
Um design que rompe com o passado
Ao contrário do que muitos esperavam, o novo Pajero não é uma releitura dos modelos anteriores, mas sim uma evolução radical em termos de design e funcionalidade. Inspirado em modelos regionais como o Destinator e o Xforce, o SUV apresenta linhas esculpidas, para-lamas salientes e uma grade frontal imponente, combinada a uma área envidraçada generosa e uma linha de teto plana. Os protetores de lama robustos, os estribos laterais e a suspensão de longo curso reforçam sua vocação off-road, enquanto a carroceria de 4.920 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.910 mm de altura garante espaço generoso tanto para passageiros quanto para bagagem. A distância entre eixos de 2.870 mm e a bitola de 1.630 mm em ambos os eixos contribuem para uma estabilidade exemplar, seja na rodovia ou em terrenos acidentados.
Interior refinado: de SUV a sala de estar
A cabine do novo Pajero impressiona pela qualidade dos materiais e pelo nível de acabamento, algo incomum em modelos da Mitsubishi. Com configuração de três fileiras e capacidade para sete ocupantes, a segunda fileira desliza 150 mm para frente, enquanto o mecanismo de rebatimento facilita o acesso à terceira fileira. O teto plano garante espaço para a cabeça mesmo nos assentos traseiros, e o acabamento em couro — no topo da linha — transforma o ambiente em uma verdadeira sala de estar sobre rodas. Destaques incluem assentos aquecidos na segunda fileira, janelas duplas em todas as portas, para-brisa acústico e um sistema de som Yamaha com 12 alto-falantes. O painel conta com duas telas de 14,3 polegadas, mas mantém controles físicos para funções essenciais, como o botão giratório para alternar entre os modos de tração integral 4WD. O espaço refrigerado sob o apoio de braço e o controle climático automático de três zonas completam o pacote de conforto.
Tecnologia e performance: o DNA off-road em prática
O novo Pajero herda a robusta plataforma de chassi sobre longarinas da Triton, porém com uma estrutura significativamente mais rígida graças ao uso intensivo de aço de alta resistência. Essa rigidez melhora tanto o comportamento na estrada quanto a durabilidade em trilhas, além de elevar os níveis de confiabilidade. A suspensão dianteira de braços duplos e o novo eixo traseiro rígido Fivelink garantem um equilíbrio perfeito entre pilotagem em asfalto e capacidade off-road. O sistema Super-All Wheel Control (S-AWC) da Mitsubishi integra tração integral, controle de guiagem ativa, estabilidade e ABS, ajustando a distribuição de torque entre as rodas em tempo real para oferecer uma dirigibilidade estável e previsível.
Para enfrentar terrenos desafiadores, o Pajero chega com 230 mm de altura do solo, ângulos de ataque de 30,4 graus, ângulo de transposição de 22,6 graus e ângulo de saída de 25,8 graus. A distribuição de peso de 52:48 entre eixo dianteiro e traseiro, aliada a uma suspensão de curso longo, assegura que os pneus permaneçam sempre em contato com o solo, mesmo em superfícies irregulares. Os pneus Toyo Open Country H/T ou Bridgestone Dueler H/T, na medida 255/55 R20, reforçam essa capacidade, enquanto os modos de direção específicos — Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha — permitem ao motorista adaptar o veículo às condições do terreno.
Plataforma e motorização: força e eficiência em equilíbrio
O Pajero 2027 é movido por um motor diesel turboalimentado de 2,4 litros e quatro cilindros, acoplado a uma transmissão automática de oito marchas. Essa combinação promete um bom equilíbrio entre performance e eficiência, ideal tanto para viagens longas quanto para aventuras fora da estrada. A ausência de uma quinta porta, substituída por um porta-malas convencional com o estepe montado embaixo, não compromete a praticidade, já que o volume de carga permanece generoso.
O futuro do Pajero: uma linha em expansão
A Mitsubishi não se limita ao lançamento do novo Pajero: a marca já sinaliza que o nome será expandido para uma série de modelos off-road. Segundo rumores, pelo menos mais dois veículos menores estão em desenvolvimento, seguindo a estratégia adotada por marcas como Toyota (com a crescente linha Land Cruiser) e Land Rover (Defender). O objetivo é criar uma família de veículos robustos que atendam a diferentes segmentos do mercado, mantendo a essência de versatilidade e capacidade off-road que consagrou o Pajero ao longo das décadas.
