Novo Hyundai Bayon revela Dna do i20 com toque de Suv compacto
Protótipo do Bayon, flagrado na Índia, mostra compartilhamento de plataforma com o i20, mas com teto elevado e design verticalizado. Interior mantém estilo do hatch, mas com câmeras e telas integradas para sistemas de assistência. Motor 1.0 turbo deve chegar em 2027.
A Hyundai avança em sua estratégia de renovação da linha com o lançamento do novo Hyundai Bayon, um SUV compacto que promete ocupar um nicho estratégico entre o i20 e o Creta. Flagrado recentemente por entusiastas indianos, o protótipo revela um design que mescla elementos do hatch i20 com adaptações típicas de veículos do segmento, como caixas de roda marcadas e uma traseira mais vertical.
Herança do i20 e identidade própria
O Bayon, internamente chamado de BC4 CUV, não será uma criação totalmente inédita. A Hyundai optou por compartilhar boa parte da estrutura e componentes do i20, uma estratégia já adotada por concorrentes como a Fiat com o Pulse (derivado do Argo) e a Chevrolet com o Sonic (baseado no Onix). Essa decisão visa reduzir custos de desenvolvimento sem comprometer a competitividade do modelo.
Ainda assim, o SUV ganha traços próprios: o teto elevado, as portas com proporções ajustadas e a traseira reta conferem uma silhueta mais robusta, adequada ao segmento de SUVs compactos. A lateral, menos camuflada que em protótipos anteriores, permite observar linhas mais definidas, especialmente nas extremidades.
Interior alinhado à modernidade
No habitáculo, a conexão com o i20 é ainda mais evidente. O painel, parcialmente revelado, mantém o volante de dois raios do hatch, com a marcação em código Morse (os quatro pontos que formam a letra H) substituindo o logo tradicional. A central multimídia, composta por duas telas integradas em uma única peça levemente curvada, promete uma interface intuitiva, enquanto o sistema de câmeras — incluindo visão 360° e uma câmera dedicada aos sistemas de assistência — reforça o compromisso com a segurança, mesmo em uma faixa de preço inferior ao Creta.
Motorização e posicionamento no mercado
A estreia do Bayon está prevista para 2027, inicialmente com o motor 1.0 turbo da família Smartstream, já recalibrado para atender às exigências do IPI Verde. Com 115 cv e 17,5 kgfm de torque, essa motorização coloca o modelo em uma faixa de taxação mais acessível, sem abrir mão de desempenho adequado para o dia a dia. Seu preço, estimado entre R$ 130 mil e R$ 140 mil, deve posicioná-lo como uma alternativa competitiva frente ao Jeep Avenger e outros concorrentes diretos.
A estratégia da Hyundai de escalonar sua linha — com o Creta ganhando proporções maiores para se aproximar de SUVs médios, enquanto o Bayon preenche a lacuna entre o i20 e o modelo topo de linha — busca evitar a canibalização interna e ampliar a cobertura do mercado, atraindo consumidores que buscam versatilidade sem abrir mão de modernidade.
