Volvo Xc40 2027 tem visual retocado e mantém motor a combustão

A Volvo apresentou a atualização do XC40 para a linha 2027, marcada por mudanças visuais discretas, nova central multimídia e ampliação dos recursos de segurança. Lançado em 2017, o SUV chega à nova etapa mantendo o motor a combustão com sistema híbrido leve em mercados onde a versão continua disponível. No Brasil, o XC40 não é comercializado atualmente, sendo oferecida apenas a variante elétrica EX40.

Visual mantém a identidade da marca

A dianteira recebeu faróis redesenhados, com linhas mais simples, mas preserving a assinatura luminosa conhecida como “martelo de Thor”. A grade também foi atualizada e ajuda a diferenciar o XC40 do EX40: o modelo a combustão utiliza uma peça contrastante, enquanto o elétrico traz a grade na mesma cor da carroceria. A traseira segue a mesma lógica de evolução gradual, com LEDs de desenho mais limpo. Já o EC40 conserva a lanterna que acompanha o caimento do vidro traseiro.

Central multimídia mais moderna

No interior, a principal novidade é a central multimídia de 11,2 polegadas. Segundo a Volvo, a tela oferece mais nitidez e exige menos etapas para acessar as funções mais utilizadas. A Série 40 passa a contar com integração ao Google Gemini, permitindo ao motorista utilizar o assistente de inteligência artificial em tarefas como planejamento de rotas, consultas e envio de mensagens, sempre com foco na operação durante a condução.

Mais radares, sensores e câmeras

A Volvo também reforçou o conjunto de assistência à condução. O XC40 2027 passa a utilizar novos radares frontais, laterais e traseiros, além de câmera frontal atualizada e 12 sensores ultrassônicos. As câmeras de estacionamento também foram aprimoradas e podem oferecer visão de 360 graus com imagem em 3D. Entre os recursos adicionados está o alerta de abertura de porta, desenvolvido para reduzir o risco de acidentes com ciclistas.

Motor 2.0 turbo continua na versão a combustão

O XC40 mantém o motor 2.0 turbo a gasolina associado a um sistema híbrido leve de 48V. São duas potências: 163 cv e 27 kgfm de torque na versão de entrada, e 197 cv com 30,6 kgfm na mais forte. Em ambas, o câmbio é automatizado de dupla embreagem com sete marchas. A configuração não está disponível no mercado brasileiro, mas mostra que a Volvo ainda preserva alternativas a combustão ao lado de sua gama elétrica.

EX40 e EC40 ampliam opções elétricas

As versões elétricas EX40 e EC40 chegam com cinco configurações. Três delas têm tração traseira e motor único: duas com 238 cv e a P5 Long Range, com 252 cv. O torque é de 42,8 kgfm. As baterias variam entre 69 kWh, 70 kWh e 82 kWh, com autonomia de até 435 km, 477 km e 576 km, respectivamente, conforme o ciclo WLTP.

As configurações P8 utilizam dois motores elétricos e entregam 408 cv ou 442 cv, com 68,3 kgfm de torque. Elas contam com bateria de 82 kWh e autonomia máxima de 540 km. A atualização do XC40 2027 não representa uma mudança radical, mas combina a continuidade do motor a combustão com uma cabine mais conectada e um pacote de segurança mais completo.