Novo Mercedes-AMG Cle 646 usa V8 biturbo e vende todas as 30 unidades

V8 biturbo em série limitada

O Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung chega como uma das criações mais extremas da divisão esportiva da marca. As 30 unidades previstas já foram vendidas, confirmando o interesse por automóveis exclusivos antes mesmo do início das entregas. O cupê também marca a segunda aparição da linha Mercedes Mythos, destinada a modelos produzidos em pequena escala e com alto grau de personalização.

Sob o capô está um motor V8 4.0 biturbo com virabrequim plano. O conjunto desenvolve 646 cv, equivalentes a 637 hp na medição utilizada pela marca, e 86,7 kgfm de torque. A potência é enviada somente às rodas traseiras por meio do câmbio automatizado AMG Speedshift de nove marchas. Um sistema de escapamento criado em parceria com a Akrapovič reforça o caráter esportivo do carro.

Aceleração forte mesmo com tração traseira

O controle de tração e o Launch Control foram ajustados especificamente para a configuração traseira. Segundo dados da Mercedes-AMG, o cupê acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, alcança 200 km/h em 11,4 segundos e chega a 300 km/h em 36,8 segundos. A velocidade final é limitada eletronicamente a 310 km/h.

A base mecânica também recebeu suspensão coilover com molas de aço e amortecedores reguláveis em quatro direções. A altura foi reduzida em aproximadamente 2,3 centímetros na dianteira e 1,5 centímetro na traseira. Freios cerâmicos de 16,5 polegadas na frente e 14,2 polegadas atrás complementam o conjunto, trabalhando atrás de rodas de 20 polegadas.

Fibra de carbono reduz 171 kg

A carroceria é 15,5 centímetros mais larga que a do CLE 53 comum e utiliza fibra de carbono nos para-lamas, capô, teto, para-choques e saias laterais. O emprego extensivo do material permite uma redução de 171 kg em relação ao modelo de origem. O pacote aerodinâmico inclui splitter dianteiro ajustável, aberturas de ventilação nos para-lamas, canais de ar próximos aos faróis e asa traseira regulável.

Na velocidade máxima, as soluções aerodinâmicas podem gerar mais de 250 kg de força descendente. O recurso aumenta a pressão sobre o eixo traseiro e contribui para melhorar a estabilidade em altas velocidades, sem depender apenas da configuração mecânica do cupê.

Interior pensado para desempenho

Dentro da cabine, a busca por menor peso resultou na retirada dos bancos traseiros, de parte do isolamento acústico e de diversos sistemas de assistência ao motorista. O equipamento de som foi simplificado e alguns itens de conforto deixaram de ser oferecidos. Em seu lugar, o CLE 646 recebe bancos tipo concha ultraleves, painéis de porta em fibra de carbono, barra de proteção e janelas traseiras de policarbonato.

Um pacote opcional de desempenho acrescenta cintos de segurança de seis pontos. A pintura exclusiva começa em Mojave Silver Magno na dianteira e avança gradualmente até Obsidian Black Magno na coluna B. O resultado é um cupê desenvolvido para unir exclusividade, redução de massa e desempenho elevado, mas restrito aos 30 compradores que garantiram uma unidade.